Nouv wagons d'autoroute ferroviaire par Arbel Fauvet Rail

Transbalkán · 28-11-2005, 20h30

Salut,

le wagon Modalhor semble avoir à présent de la conccurence. Il a été présenté ce soir au journal de 20h00

Arbel Fauvet Rail souligne que son nouveau wagon permet de transporter facilement des remorques de camions, ou des conteneur. Il serait donc polyvalent et 40 % moins cher que le wagon Modalhor.
A noter que le chargement du camion se fait soit par une grue sur pneu, soit par les chariot sur rail.

Le représentant d'AFR indique que ca wagon pourrait etre mis en service sur Dourges - Perpignan en 2006.

En attendant, c'est bien le wagon Modalhor qui sera mis en service sur l'AF Bettembourg - Perpignan

A+

Olivier

InterCités · 28-11-2005, 21h34

Citation:

Envoyé par Transbalkans

Arbel Fauvet Rail souligne que son nouveau wagon permet de transporter facilement des remorques de camions, ou des conteneur.

Sais-tu où est fabriqué ce wagon ? A Douai ?

Transbalkán · 28-11-2005, 21h34

salut,

oui c'est tout à fait ca, et des essais ont été fait sur la plateforme de Dourges

Novatrans était d'ailleurs présent à ces essais.

Olivier

MaxiB · 28-11-2005, 23h41

salut,

Perdra t'on cette aberration de ne pouvoir transporter que des citernes ???

Je sais bien qu’il faut aller de l’avant et trouver de nouvelles solutions…
On sait également que les wagons suisse et autrichien surbaissé (a petites toues) posent quelques problème et ne sont pas parfait, mais il transporte tout les jours.
Alors pourquoi on s'évertue a récréer la roue a chaque fois, au lieu de commencer déjà avec du matériel qui tourne ??

Moi pas comprendre !

@d'main en train

Transbalkán · 28-11-2005, 23h43

Salut Cédric,

Citation:

Envoyé par MaxiB

Perdra t'on cette aberration de ne pouvoir transporter que des citernes ???

Cette aberation de l'AFA vient des problemes de gabarit sous le Fréjus, les travaux sont en cours pour régler ce soucis.

Patience !

Sur l'AF Bettembourg - Perpignan, je crois que tout passeras.

Olivier

BB15008 · 29-11-2005, 13h03

Bonjour,
est-ce que le nouveau wagon Arbel, permettra le transport de tous les types de camions dans le gabarit ferroviaire B, ou seulement des citernes ?
faudra-t-il aussi mettre au gabarit B1 tous les tunnels entre Dourges et Perpignan ?
P Th

BB36003 · 29-11-2005, 13h37

La solution ARF reprend en fait l'idée du wagon poche ou kangourou sauf que toules les manipulations doivent être réalisée au portique ou à la grue.

Pour les remorques routières, la solution ARF revient à utiliser des berceaux qui entrent à l'intérieur des wagons. la remorque entre dans le berceau sur la terre ferme et c'est le berceau chargé qui est manipulé par les grues ou portiques.

Pour les caisses mobiles ou conteneurs 20' ou 40', pas besoin de berceaux car chaque wagon est équipé d'entretoises avec plot de calage à positionner en fonction de la taille du conteneur.

C'est en ce sens que ce wagon se veut universel en matière de transport combiné. Ce que je n'ai pas compris par contre, c'est si le berceau reste dans tous les cas dans le wagon ou s'il y aura un stock de berceaux plus important que le nombre de wagons.

Pour ce qui est de la production, je pense que ce sera Douai . A savoir que la stratégie d'AFR est de se concentrer en France sur du wagon "technique". Le basique (tombereaux par ex.) pouvant être réalisé à moindre coût dans les pays de l'Est.

Christophe

Laurent le ch'ti · 29-11-2005, 14h08

Bonjour,

Erreur de ma part, voir les photos ici :
http://www.trains-en-voyage.com/foru...pic.php?t=8435

Bonne journée

Le Ch'ti

28-11-2005, 20h30	Haut de page #1 (permalink)
Transbalkán Lëtzebuerger Date d'inscription: Feb 2004 Localisation: Bettembourg, Lérouville, Ebange, Hettange-Grande Messages: 5 749 Mercis: 4 942 Remercié 6 671 fois dans 443 messages	Nouv wagons d'autoroute ferroviaire par Arbel Fauvet Rail Salut, le wagon Modalhor semble avoir à présent de la conccurence. Il a été présenté ce soir au journal de 20h00 Arbel Fauvet Rail souligne que son nouveau wagon permet de transporter facilement des remorques de camions, ou des conteneur. Il serait donc polyvalent et 40 % moins cher que le wagon Modalhor. A noter que le chargement du camion se fait soit par une grue sur pneu, soit par les chariot sur rail. Le représentant d'AFR indique que ca wagon pourrait etre mis en service sur Dourges - Perpignan en 2006. En attendant, c'est bien le wagon Modalhor qui sera mis en service sur l'AF Bettembourg - Perpignan A+ Olivier

28-11-2005, 23h41	Haut de page #4 (permalink)
MaxiB Date d'inscription: Mar 2004 Localisation: Hettange-Grande - 57 - Messages: 206 Mercis: 57 Remercié 164 fois dans 15 messages	salut, Perdra t'on cette aberration de ne pouvoir transporter que des citernes ??? Je sais bien qu’il faut aller de l’avant et trouver de nouvelles solutions… On sait également que les wagons suisse et autrichien surbaissé (a petites toues) posent quelques problème et ne sont pas parfait, mais il transporte tout les jours. Alors pourquoi on s'évertue a récréer la roue a chaque fois, au lieu de commencer déjà avec du matériel qui tourne ?? Moi pas comprendre ! @d'main en train __________________ -- -- MaxiB -- -- Cédric BEI -- --

29-11-2005, 13h03	Haut de page #6 (permalink)
BB15008 Date d'inscription: Mar 2005 Localisation: Yvelines et parfois Nancy Messages: 85 Mercis: 0 Remercié 0 fois dans 0 messages	Bonjour, est-ce que le nouveau wagon Arbel, permettra le transport de tous les types de camions dans le gabarit ferroviaire B, ou seulement des citernes ? faudra-t-il aussi mettre au gabarit B1 tous les tunnels entre Dourges et Perpignan ? P Th __________________ BB15008"Nancy"

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28-11-2005, 21h34	Haut de page #3 (permalink)
Transbalkán Lëtzebuerger Date d'inscription: Feb 2004 Localisation: Bettembourg, Lérouville, Ebange, Hettange-Grande Messages: 5 749 Mercis: 4 942 Remercié 6 671 fois dans 443 messages	salut, oui c'est tout à fait ca, et des essais ont été fait sur la plateforme de Dourges Novatrans était d'ailleurs présent à ces essais. Olivier

29-11-2005, 13h37	Haut de page #7 (permalink)
BB36003 Date d'inscription: Jun 2004 Localisation: Hornaing (59) Messages: 257 Mercis: 59 Remercié 2 fois dans 2 messages	La solution ARF reprend en fait l'idée du wagon poche ou kangourou sauf que toules les manipulations doivent être réalisée au portique ou à la grue. Pour les remorques routières, la solution ARF revient à utiliser des berceaux qui entrent à l'intérieur des wagons. la remorque entre dans le berceau sur la terre ferme et c'est le berceau chargé qui est manipulé par les grues ou portiques. Pour les caisses mobiles ou conteneurs 20' ou 40', pas besoin de berceaux car chaque wagon est équipé d'entretoises avec plot de calage à positionner en fonction de la taille du conteneur. C'est en ce sens que ce wagon se veut universel en matière de transport combiné. Ce que je n'ai pas compris par contre, c'est si le berceau reste dans tous les cas dans le wagon ou s'il y aura un stock de berceaux plus important que le nombre de wagons. Pour ce qui est de la production, je pense que ce sera Douai . A savoir que la stratégie d'AFR est de se concentrer en France sur du wagon "technique". Le basique (tombereaux par ex.) pouvant être réalisé à moindre coût dans les pays de l'Est. Christophe

29-11-2005, 14h08	Haut de page #8 (permalink)
Laurent le ch'ti Date d'inscription: Sep 2004 Localisation: Nord (59) Messages: 169 Mercis: 1 194 Remercié 138 fois dans 9 messages	Bonjour, Erreur de ma part, voir les photos ici : http://www.trains-en-voyage.com/foru...pic.php?t=8435 Bonne journée Le Ch'ti