(S. Annuel 2006) Le TGV Med bouge aussi sur le Languedoc

[Louis Armand]

Salut à tous,

En voyant resurgir le fil sur la branche Provence du TGV Med, je viens de percuter que je ne vous ai pas raconté les évolutions de la branche Languedoc.

Pour faire simple, on va dire que cette branche voit principalement évoluer l'Ouest de Montpellier qui comme j'ai eu l'occasion de le dire dans un échange vif avec AVE Power est le grand relais de croissance de la branche Languedoc après que Nîmes ait été gagnée (plus d'avion pour Paris) et que Montpellier soit bien monté en charge.

Alors factuellemnet ca donne quoi?
Perpignan gagne 1 AR quotidien et Béziers est OD d'un AR quotidien de plus (là l'obejctif c'est de tuer l'aéroport de Béziers Vias à mon avis)

Dans le sens Paris -> Province
Le TGV 6209 PLY 11:24 - Montpellier 14:47 est prolongé quotidiennement à Perpignan 16:45 avec desserte de Sète, Agde, Béziers et Narbonne
Le TGV 6219 PLY 19:24 - Montpellier 22:53 est prolongé à Béziers 23:40 avec desserte de Sète et Agde.

Pour aller à Perpignan les départs de Paris sont donc désormais :
08:24 TGV 6205
11:24 TGV 6209
13:24 TGV 6211 en plein été (sinon limité Montpellier)
15:24 TGV 6213
18:24 TGV 6217
20:24 TGV 6221 VE (Sinon limité à MPL)

Et pour aller à Béziers, cela donne
08:24 TGV 6205
11:24 TGV 6209
13:24 TGV 6211 en plein été
15:24 TGV 6213
17:24 TGV 6215
18:24 TGV 6217
19:24 TGV 6219
20:24 TGV 6221 VE

Dans le sens Province -> Paris
Le TGV 6230 créé en en septembre 2003 voit son origine amorcée à Béziers et son horaire avancé de 11 minutes au départ de MPL avec une arrivée 13 minutes plus tôt à PLY. Il dessert Agde et Sète
Béziers 05:38 - MPL 06:30/33 PLY 09:56 (affichage d'une arrivée avant 10 heures au lieu de 10:09.
Le TGV 6222 est amorcé quotidiennement à Perpignan avec la desserte de Narbonne, Béziers, Sète et Agde PPN 17:50 - MPL 19:38 - PLY 23:05

Ce qui fait que pour aller à Paris de Perpignan on a :
06:50 TGV 6206
10:45 TGV 6210 en plein été
12:23 TGV 6216
15:02 TGV 6216 (avancé à 14:53 en plein été)
17:50 TGV 6222
18:50 TGV 6224 DI

Et de Béziers on a désormais :
04:48 TGV 6202 sf SDF et sf plein été
05:38 TGV 6230 sf SDF et sf plein été
07:49 TGV 6206
11:40 TGV 6210 en plein été
13:16 TGV 6216
15:53 TGV 6216 (avancé à 15:48 en plein été)
18:45 TGV 6222
19:45 TGV 6224 DI

Franchement c'est quand même pas mal, non? Qu'en pensez vous?

A+

LA

[gégé]

Ola,

Tu peus expliquer tes abrévations stp :
- Ve = ?
- DI = ?
- SDF = ?

Merci d'avance.

Gérald

[Transbalkán]

Bonjour !

ce sont les abréviations des jours :
lu : Lundi
LLF : lundi et lendemain de fetes
Ve : Vendredi
Sa : Samedi
Di : Dimanche
Fe : Fetes
SDF Samedi dimanche et fete

[G.E.]

Donc, c'est toujours le statut quo sur le Grand Sud en TGV. Pas de Marseille-Montpellier en TGV supplémentaire...

[Glacier-Express]

C'est toujours bon à prendre des fréquences supplémentaires. Mais si on réussit à tuer l'aéroport de Béziers, comment faire le jour où il y a une grève, hein

[G.E.]

Les jours de grève, pas mal de TGV circulent...

Pourquoi ne pas avoir poussé un TGV jusqu'à Carcassonne, ville desservie uniquement par des TGV Province-Province et... l'avion ?

[Lois 6512]

Pourquoi ne pas avoir poussé un TGV jusqu'à Carcassonne, ville desservie uniquement par des TGV Province-Province et... l'avion ?

on peut aussi se poser la question de savoir pourquoi le TGV Genève-Montpellier n'est pas prolongé jusque Perpignan puisqu'il a pris la "relève" du Talgo qui maintenant lui fait Montpellier-Barcelonne.

A ce demander aussi pourquoi les TGV desservent Sete/Adge/Béziers/Narbonne (aller et retour) alors que le Grand Sud et TER le font aussi (je parle plus particulièrement la tranche horaire 16h-18h mais cela doit aussi s'appliquer aux autres tranches?) et que Talgo dessere lui aussi la plupart des ces gares.

La SNCF ne peut-elle pas engager des TGV non stop jusque Narbonne (par ex.) et répartir les correspondences pour Sete, Agde et Béziers sur les autres trains?

Lois

[gégé]

Ola,

N'oublie pas que Béziers c'est une ville qui est plus grande que Narbonne

Gégé

[G.E.]

Sur le plan des dessertes :
- Les TGV desservent tous Montpellier et à 95% Nîmes. Idem pour les Corails sauf le Grand Sud qui shunte Nîmes.
- Lunel a perdu il y a un an tous ses Corails et n'a jamais été desservie par le TGV malgré les demandes tôt le matin et en soirée.
- Sète est desservie quelques Corails et presque tous les TGV.
- Agde a perdu ses Corails il y a un an mais voit s'arrêter quasiment les mêmes TGV que Sète.
- Béziers reçoit tous les TGV qui passent en gare et tous les Corails non Grand Sud.
- Narbonne reçoit un peu moins de TGV que Béziers.
- Perpignan est le terminus des TGV.
Pour ces dessertes, pas de changement dans la répartition au prochain service.

Qu'est-ce-qui pourrait être amélioré rapidement ?
- Concernant les Talgos qui desservent en France Cerbère-Perpignan-Narbonne-Béziers-Montpellier, on pourrait prolonger ces trains vers Marseille via Arles et Nîmes à peu de frais vu leur temps d'attente à Montpellier. Pour le prolongement sur Genève, il faut savoir que la correspondance Talgo-TGV à Montpellier est possible moyennant entre 15 et 40 minutes d'attente selon le sens. Il reste aussi le train de nuit Ellipsos...
- L'arrêt des Grands Suds Bordeaux-Nice à Narbonne et Nîmes, gares de correspondance et dans lesquelles la vitesse de passage des trains est réduite. La réservation obligatoire écarte de surcroît les mouvements pendulaires. Le remplacement du Grand Sud Marseille-Montpellier-Toulouse-Bordeaux par un TGV via Aix-TGV, Avignon-TGV et Nîmes, pour le même temps de parcours !
-Le prolongement de TGV à Cerbère l'été et les vacances avec dessertes d'Elne, Argeles, Collioure, Port-Vendres, Banyuls + desserte de Barcares entre Narbonne et Perpignan.
- Des TGV ou Corails Perpignan-Marseille-Nice avec desserte de Narbonne, Béziers, Montpellier, Nîmes, Arles ou Avignon-TGV & Aix-TGV, Marseille, Toulon, St-Raphaël, Cannes, Antibes.
- Le prolongement de TGV à Carcassonne toute l'année.

Si on rêve...
- Electrification de Nîmes-Le Grau du Roi pour faire venir les TGV au milieu des flamants roses et à 50m du littoral.
- Electrification de Nîmes-Alès et desserte TGV d'Alès (1 ou 2 A/R par jour). Là, je vais me faire casser !

De toutes façons, en 2009 la situation va évoluer avec la desserte de Barcelone par le TGV sans rupture de charge. Mais la SNCF peut faire mieux dès maintenant et à peu de frais !

[Louis Armand]

Il y a déjà eu un fil engagé sur le poids respectif de Narbonne et Béziers. Il est vrai qu'aujourd'hui, la taille de Béziers est supérieure à celle de Narbonne mais en terme de croissance est développement, tous les voyants sont au rouge à Béziers (population en baisse, nombre d'emploi en baisse, population qui vieillie) alors qu'à Narbonne les tendances sont inverses (population en hausse, nombre d'emploi en hausse population dont l'age se maintient), il y a bcp d'autres indicateurs qui laissent à penser que Narbonne va rattraper Béziers dans une échéance non déterminée.

Narbonne offre l'avantage d'être un noeud de correspondance beaucoup plus important que Béziers. Narbonne bénéficie également de sa gare Auto-Train. Il ne serait pas idiot que les trains qui crêvent à Béziers en venant de Montpellier ou de la montage (Aubrac) crêvent à Narbonne plutôt qu'à Béziers pour offrir dans cette gare correspondance vers Perpignan et vers Toulouse.
Avec une telle organisation, il y a un bon coup de productivité avec concentration des moyens nécessaires aux manoeuvres uniquement à Narbonne. Béziers peut devenir une simple gare de passage. Je pense que si Gayssot n'avait pas été ministre des transports puis vive président transport de LR ce serait déjà fait.

A+

LA