[S. annuel 2006] nouveautés Elipsos Paris/Bg st M - Espagne

[Transbalkán]

Salut,

les nouveautés Elipsos du service annuel 2006, avec une nouveauté qui entrera en vigueur de facon anticipée :

A partir du 17.10.2005 « Barcelona Estació de França » devient la nouvelle gare origine-destination des « Trainhôtel Elipsos » à destination de Barcelone. (Paris - Barcelone, Zurich/Milan - Barcelone)

A partir du 11 décembre 2005, le Trainhôtel Francisco de Goya (Paris - Madrid) effectuera un arrêt à Orléans Les Aubrais. La région Centre est maintenant reliée aux deux grandes capitales espagnoles tous les soirs.

Pour célébrer les 400 ans de la publication de « Don Quichotte », les clients du Trainhôtel ELIPSOS peuvent déguster cette année un « menu spécial Don Quijote », réalisé à partir de produits typiques de la région de Castilla-La Mancha. Par ailleurs, ELIPSOS a fait éditer des marque-pages avec l’image du chevalier, qui sont distribués à bord des trains.

En commémoration de l’Année de la Cuisine, de la Gastronomie et de l’Alimentation 2005-2006 organisée par la ville de Barcelone, Elipsos offrira à bord de ses quatre trains un « Menu Barcelona » composé des meilleurs plats de la carte.

L’offre Elipsos se complète cet hiver pour le marché espagnol d’une relation directe Madrid – Bourg-Saint-Maurice pour permettre de découvrir le domaine skiable des Alpes
françaises. (Dates : 30 décembre 2005 et le 6, 13, 20 et 27 janvier 2006).

Pour faciliter l’accès des clients voulant de rendre sur les sites olympiques de Turin 2006, le Trainhôtel Salvador Dali Barcelone – Perpignan - Turin - Milan effectuera un arrêt à Bardoneccia.

A+

Olivier

[AVE Power]

Envoyé par Transbalkans

Salut,

les nouveautés Elipsos du service annuel 2006, avec une nouveauté qui entrera en vigueur de facon anticipée :

A partir du 17.10.2005 « Barcelona Estació de França » devient la nouvelle gare origine-destination des « Trainhôtel Elipsos » à destination de Barcelone. (Paris - Barcelone, Zurich/Milan - Barcelone)

Foutage de gueule:

"Connexions:
_Métro, Bus, Taxis"

Déjà, on serait bien inspiré d'employer des termes français, plutôt que des anglicismes à la pelles (comme les "routes", qui pullulent dans ce communiqué de presse).

Sur le fond, on retrouve un style doûteux, qui n'explique nullement les raisons de ce changement de gare OD à Barcelone (Travaux LGV), et n'importe qui un tant soit peu familier avec la Gare de France pourra vous dire qu'il y a très peu de bus qui desservent ce coin, et que le cheminement vers le Métro (Station: Barceloneta, Ligne 4) est long et malaisé, et bien peu signalé (le couloir souterrain a été comblé lors des travaux liés aux JO de 1988 à 1991).

Le trajet sera encore plus long à l'arrivée d'un Trenhotel Elipsossi on se trouve en queue, vu la longuer des convois en question. Dans ce cas, le cheminement frisera les 800m, dont près de 400 sur un quai étroit et en courbe.


Perso, je crois que mentionner les vraies raisons de ce transfert avec "nous vous prions d'accepter nos excuses pour ces désagréments inévitables" (car ils les le sont: la gare de Sants ne pourra pas servir de gare OD pendant ces travaux), aurait été plus honnête

Par contre, on ne mentionne même pas le Tram, dont le terminus est à peine plus éloigné que la station de Métro...

L’offre Elipsos se complète cet hiver pour le marché espagnol d’une relation directe Madrid – Bourg-Saint-Maurice pour permettre de découvrir le domaine skiable des Alpes
françaises. (Dates : 30 décembre 2005 et le 6, 13, 20 et 27 janvier 2006).

Une très bonne nouvelle. Comme la circulation ne va pas au-delà du 27/01, ce Trenhotel Elipsos ne pourra toutefois pas rouler sur le tronçon LLeida-la Roda de Barrà qui doit ouvrir fin janvier 2006.

[Louis Armand]

Bonjour à tous,

Pour info ces trains seront numérotés 471/0 vers BSM et 473/2 vers Madrid.
Composition : 26 voitures - 340m - 410 t
Parcours différents à l'aller et au retour et politique d'arrêt étonnante et non homogène.

Les horaires en France sont les suivants :

470 : circule les samedi du 31/12 au 28/01/06

Port Bou 01:00 (470) (Loc de tracé 7200)
Cambiador 01:01 / 01:12
Cerbère 01:16 / 01:18 (circulera en VUT de Cerbère à Port Vendres)
Nimes : 03:50
Valence Ville 05:15 / 05:30 (loc de tracé 67300)
Romans BDP : 05:44 (471)
Montmelian : 07:00 (470)
Chambery : 07:10 / 07:21 Arrêt S donc non commercial (??) (471) (loc 25150)
Albertville : 08:00 / 08/14 Arrêt S
La Bathie : 08:22 / 08:26 Arrêt C donc non commercial
Moutiers : 08:42 / 08:54
Centron : 09:05 / 09:08 Arrêt C
Aime L P : 09:14 / 09:17 Arrêt C
Landry : 09:25 / 09:27 Arrêt C
BSM : 09:35

472 : circule les samedi du 31/12/05 au 28/01/06 sauf les 14 et 21/01
BSM : 18:40 (472) (loc 25150)
Landry : 17:27 / 17:29 Arrêt C
Aime L P : 17:36 / 17:39 Arrêt C
Plombière : 19:11 / 19:14 arrêt C
Moutiers : 19:20 / 19:25
Albertville 19:48 / 20:03 Arrêt S
Chambery 20:35 / 20:47 Arrêt S (chgt loc pour 7200)
Lyon St Clair 21:59 (473)
Lyon P D : 22:02 / 20:05 Arrêt Commercial ??
Graveson 00:02
Cerbère 02:27 / 02: 37 Arrêt S
Cambiador 02:42 / 02:55 Arrêt S
Port Bou : 02:56 Arrêt S

472 : circule les samedi 14 et 21/01
BSM : 17:20 (472) (loc 25150)
Landry : 17:27 / 17:29 Arrêt C
Aime L P : 17:36 / 17:39 Arrêt C
Plombière 17:49 / 18:00 Arrêt C
Moutiers : 18:06 / 18:11
Albertville : 18:33 / 18:44 Arrêt S
Chambery : 19:17 / 19:37 Arrêt S (changement loc pour 7200)
Lyon St Clair 20:49 (473)
Lyon P D 20:53 / 20:59 Arrêt Commercial ??
Le Castellas 00:05
Cerbère 01:26 / 01:36 Arrêt S
Cambiador 01:42 / 01:55 Arrêt S
Port Bou 01:56 Arrêt S


Voilà

LA

[Transbalkán]

salut LA,

l'arret à Lyon Part Dieu dans le sens retour permettra de relever des correspondances en provenance de Grenoble et St Gervais :

17678 Grenoble -19h21 - Lyon Part Dieu 20h48
17636 St Gervais 17h00 - Lyon Part Dieu 20h09

Il reste néanmoins dommage que Chambéry reste exclu de cette nouvelle desserte, tout comme de la desserte Eurostar
Pour cette dernière, peut etre qu'il serait difficile compte tenu de la structure de l'organisation des passages souterrain et des quais d'avoir une zone "neutre"

Merci pour ces précisions

Olivier

[AVE Power]

Merci pour les précisions.

Celà donnera un départ de Madrid vers 18h et un passage à Barcelone vers 23h, en supposant qu'il y a emprunt de la LGV de Madrid à Lérida, sans crochet par Tarragone et Reus.

Dans l'autre sens, passage à Barcelone entre 4 et 5h du matin, et arrivée à Madrid entre 9 et 10h.

Assez surprenant de venir rebrousser à Chambéry sans y marquer d'arrêt commercial. Dans ce cas, prendre le racco Est de Montmélian pour aller direct sur Albertville n'aurait-il pas été plus approprié (ça faisait un rebvroussement en moins)?

Tout aussi dur à comprendre est l'arrêt non-commercial à Albertville, ou encore la non-desserte de Grenoble à l'aller, malgré un passage à une heure acceptable.


Espérons que ce train puisse marcher un minimum malgré ces horaires un peu biscornus, de telle sorte que l'expérience soit renouvelée l'année prochaine, avec une période de circulation plus longue.

Toujours-est-il que le sillon du 470 (de PB à Valence) et celui du 473 (de Lyon à PB, dans son horaire le plus tradif), pourraient constituer une très bonne base pour un TH permanent Genève-Lyon-Barcelone-Madrid

[TGVR531]

Envoyé par AVE Power

Merci pour les précisions.

Assez surprenant de venir rebrousser à Chambéry sans y marquer d'arrêt commercial. Dans ce cas, prendre le racco Est de Montmélian pour aller direct sur Albertville n'aurait-il pas été plus approprié (ça faisait un rebvroussement en moins)?

C'est vrai qu'il y a des incohérences. Question: est ce que ce raccord est accessible aux trains venant de Grenoble? si oui je crois que le rebroussement est fait pour ne pas avoir de diesels en Tarentaise.