Paris-Bâles (paris-Chaumont) AGC bimode

pauldomi · 10-05-2005, 13h22

bonjour,
voici un extrait d'article :
Paris-Bâle : huit "Bombardiers" pour remplacer les trains régionaux.
Le Conseil régional de Champagne-Ardenne va acheter huit trains polyvalents fonctionnant en propulsion thermique mais aussi en traction électrique sur la portion Gretz-Paris.

Donc cela indique que l'électrification, ce n'est pas pour demain, mais, la bonne nouvelle, c'est que l'utilisation de ce matériel va éviter les ruptures de charges.

intermodalite · 10-05-2005, 17h49

C'était le souhait des divers gouvernements depuis Pons _ Idrac qui nous avaient demandé un Pendolino bi-mode lors de l'essai ETR 460 sur POLT pour cette relation.

J'espère que les AGC GL seront plus cossus et moins bruyants que le profil TER.

Gordon · 10-05-2005, 17h51

J'ai préféré les 72000+corail sur Paris - Troyes - Chalindrey, mais cela dit, les BGC seront préférables aux XTER72500 utilisé au courant sur les trains 15xx

Rémi · 10-05-2005, 19h20

Salut

Sauf que les BGC sont Diesel + 1500 V continu... alors la levée de panto en Ile de France, va falloir éviter...

A+
Rémi

intermodalite · 10-05-2005, 19h21

Est tu sur du confort des BGC au regard des 72500 ???

Il y a des trains fiables contruit pour être vus passer, d'autres pour voyager.....

€urotram · 10-05-2005, 19h38

Citation:

Envoyé par pauldomi

Le Conseil régional de Champagne-Ardenne va acheter huit trains polyvalents fonctionnant en propulsion thermique mais aussi en traction électrique sur la portion Gretz-Paris.

Cela voudrait-il dire que les AGC bimodes/bitension ont enfin trouvés preneur

Ce modèle existe au catalogue de Bombardier mais uniquement en version quadricaisse pour des raisons de contraintes de masses.

BP · 10-05-2005, 19h42

Citation:

Envoyé par Rémi

Salut
Sauf que les BGC sont Diesel + 1500 V continu... alors la levée de panto en Ile de France, va falloir éviter...

La levée d'option dont il est question concerne des BGC bimodes, bitensions (1,5kV CC + 25kV CA). Version existant déjà au catalogue de Bombardier bien que non commandée par la SNCF à l'origine. Maintenant c'est le cas.

FRANCE-AUTORAILS · 10-05-2005, 21h08

Une commande supplémentaire de 48 AGC vient d'être passée à BOMBARDIER par la SNCF. Ce matériel sera livré entre Mars 2007 et Mars 2009. A cette période la cadence de livraisons sera portée à 10 rames par mois en incluant les marchés déjà passés. Le montant financier de cette commande complémentaire représente un budget de 186 Millions d'Euros.
C'est bien sûr le site ANF de CRESPIN (Nord) qui assure la production et la livraison de ce matériel. Il emploi 1600 salariés.

pauldomi · 10-05-2005, 21h43

..l'utilisation de ce matériel sur du Sedan-Reims-Dijon, électrifiée de Sedan à Reims, Diesel de Reims à Saint Hilaire, électrifiée de Saint hilaire à Saint Dizier, diesel sur Saint Dizier Culmont, puis électrique jusqu'à Dijon,
c'est certe un cas tordu, mais crédible.

Nicolas C · 10-05-2005, 22h02

D'après infos que j'ai eu il y a 15 jours, les 72500 étaient utilisés comme des trains GL . Cette personne m'a dit que ces autorails parcouraient plus de 1500 km par jour ! Les 4 éléments tricaisses ont été vendues à la région Picardie.

Nicolas

10-05-2005, 13h22	Haut de page #1 (permalink)
pauldomi Date d'inscription: Sep 2004 Localisation: Yvelines Messages: 302 Remercier: 0 Remercié 0 fois dans 0 messages	Paris-Bâles (paris-Chaumont) AGC bimode bonjour, voici un extrait d'article : Paris-Bâle : huit "Bombardiers" pour remplacer les trains régionaux. Le Conseil régional de Champagne-Ardenne va acheter huit trains polyvalents fonctionnant en propulsion thermique mais aussi en traction électrique sur la portion Gretz-Paris. Donc cela indique que l'électrification, ce n'est pas pour demain, mais, la bonne nouvelle, c'est que l'utilisation de ce matériel va éviter les ruptures de charges.

10-05-2005, 17h51	Haut de page #3 (permalink)
Gordon Date d'inscription: May 2004 Localisation: Londres / parfois à Ferney Voltaire (01) domicile familial depuis 50 ans Messages: 1 134 Remercier: 21 Remercié 685 fois dans 64 messages	J'ai préféré les 72000+corail sur Paris - Troyes - Chalindrey, mais cela dit, les BGC seront préférables aux XTER72500 utilisé au courant sur les trains 15xx __________________ "L'anglais passionné des trains français depuis 45 ans, grâce a un domicile familiale dans l'Ain."

10-05-2005, 19h20	Haut de page #4 (permalink)
Rémi Date d'inscription: Mar 2004 Localisation: ici et là Messages: 985 Remercier: 0 Remercié 34 fois dans 15 messages	Salut Sauf que les BGC sont Diesel + 1500 V continu... alors la levée de panto en Ile de France, va falloir éviter... A+ Rémi __________________ L'avenir du rail est devant lui sauf quand il se retourne...

10-05-2005, 21h43	Haut de page #9 (permalink)
pauldomi Date d'inscription: Sep 2004 Localisation: Yvelines Messages: 302 Remercier: 0 Remercié 0 fois dans 0 messages	Et justement, peut-on imaginer ... ..l'utilisation de ce matériel sur du Sedan-Reims-Dijon, électrifiée de Sedan à Reims, Diesel de Reims à Saint Hilaire, électrifiée de Saint hilaire à Saint Dizier, diesel sur Saint Dizier Culmont, puis électrique jusqu'à Dijon, c'est certe un cas tordu, mais crédible.

10-05-2005, 22h02	Haut de page #10 (permalink)
Nicolas C 15000 et corail j'aime ! Date d'inscription: Mar 2004 Localisation: La région de Châlons en Ch-51- Messages: 2 287 Remercier: 189 Remercié 459 fois dans 65 messages	D'après infos que j'ai eu il y a 15 jours, les 72500 étaient utilisés comme des trains GL . Cette personne m'a dit que ces autorails parcouraient plus de 1500 km par jour ! Les 4 éléments tricaisses ont été vendues à la région Picardie. Nicolas __________________ Nico MON BLOG http://chemins-de-traverse.allmyblog.com/

10-05-2005, 17h49	Haut de page #2 (permalink)
intermodalite Date d'inscription: Nov 2004 Localisation: Ariège Messages: 367 Remercier: 128 Remercié 8 fois dans 5 messages	C'était le souhait des divers gouvernements depuis Pons _ Idrac qui nous avaient demandé un Pendolino bi-mode lors de l'essai ETR 460 sur POLT pour cette relation. J'espère que les AGC GL seront plus cossus et moins bruyants que le profil TER.

10-05-2005, 19h21	Haut de page #5 (permalink)
intermodalite Date d'inscription: Nov 2004 Localisation: Ariège Messages: 367 Remercier: 128 Remercié 8 fois dans 5 messages	Est tu sur du confort des BGC au regard des 72500 ??? Il y a des trains fiables contruit pour être vus passer, d'autres pour voyager.....

10-05-2005, 21h08	Haut de page #8 (permalink)
FRANCE-AUTORAILS Banni Date d'inscription: Feb 2005 Localisation: LOMME (Lille-Délivrance) Messages: 2 978 Remercier: 3 466 Remercié 143 fois dans 92 messages	Une commande supplémentaire de 48 AGC vient d'être passée à BOMBARDIER par la SNCF. Ce matériel sera livré entre Mars 2007 et Mars 2009. A cette période la cadence de livraisons sera portée à 10 rames par mois en incluant les marchés déjà passés. Le montant financier de cette commande complémentaire représente un budget de 186 Millions d'Euros. C'est bien sûr le site ANF de CRESPIN (Nord) qui assure la production et la livraison de ce matériel. Il emploi 1600 salariés.

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