La SNCF indique que l'offre iDTGV est un succés

[Transbalkán]

Salut,

Hier la SNCF a indiqué que l'iDTGV est une réussite commerciale : Deux mois après son lancement commercial, l'iDTGV a transporté 21.000 clients, selon la SNCF. Quant au site internet, il a attiré plus de 260.000 visiteurs.

La nouvelle formule semble une réussite, commercialement parlant. La SNCF a vendu via internet 57.000 billets en deux mois pour ses nouvelles rames d'iDTGV (interactif-détente-TGV), lancé en novembre, a-t-elle annoncé vendredi dans un communiqué.

Le site internet, idtgv.com, lieu unique de réservation des billets iDTGV, a reçus 261.000 visiteurs depuis son ouverture. Par ailleurs, "21.000 clients ont déjà voyagé avec iDTGV, soit un taux d'occupation de 77% (au cours du) mois de décembre", précise la SNCF.

La première rame iDTGV a circulé entre Paris et Toulon le 6 décembre. Cette nouvelle formule permet de prendre le TGV Paris-Avignon-Marseille-Toulon et donne accès à une rame de 500 places réservée aux internautes. Pour la SNCF, le but de l'opération iDTGV est de concurrencer les transports aériens "low cost" aux tarifs peu élevés.

a+

Olivier

[MS 61]

Envoyé par Téoz.57

Par ailleurs, "21.000 clients ont déjà voyagé avec iDTGV, soit un taux d'occupation de 77% (au cours du) mois de décembre", précise la SNCF.
Pour la SNCF, le but de l'opération iDTGV est de concurrencer les transports aériens "low cost" aux tarifs peu élevés.

77 % de taux d'occupation, mais quel taux de no show ? (Voyageurs ayant réservé mais ne se présentant pas à l'embarquement)

Avec l'impossibilité de procéder à un échange ou un remboursement
c'est 100 % bénéf pour l'exploitant les no show...

En tout cas, c'est un peu fallacieux l'objectif officiel de concurrencer les low-cost, en tout cas sur la relation Paris<->Toulon. Depuis la fin d'Air Lib
seule Air France exploite cette route, avec des tarifs prohibitifs, adaptés à la clientèle habituelle, peu sensible au prix...

Quelques promotions, mais avec beaucoup de contraintes, et quasimement mission impossible en PH (VSD), donc la clientèle "Loisirs"
choisit à 80 % le TGV, avec un meilleur temps inférieur à 04:00 dans le sens pair pour les TGV ne rebroussant pas à MSC.

A t'on sondé les clients iDTGV pour tenter de savoir d'ou ils se reportent
en empruntant iDTGV ? (Voiture, TGV VFE, Avion)

[F-GISD]

Je pense qu IDTGV n est pas fait pour lutter contre AF mais plutot contre easyjet..
Ils vont d ailleurs abandonner la ligne paris-marseille fin mars a cause de l idtgv.
Il faut savoir aussi qu en france, pour un vol entre deux "gros" aeroport, les taxes aeroportuaires (de securite, de ceci, de cela) sont presque aussi eleve (voire plus) que le prix du billet pour le passager.
Ex pour moi qui part le 28 jan : billet 14 euros, taxes 16 euros, => cout total 30 euros...
IDTGV sera forcement moins cher...

[MS 61]

Envoyé par Téoz.57

Cette nouvelle formule permet de prendre le TGV Paris-Avignon-Marseille-Toulon et donne accès à une rame de 500 places réservée aux internautes. Pour la SNCF, le but de l'opération iDTGV est de concurrencer les transports aériens "low cost" aux tarifs peu élevés.

Je me marre !

Il y a une desserte low-cost sur Paris<->Avignon ? MDR
Sur cette O/D, d'après des chiffres SNCF, la part de marché du TGV Med dépasse 95 %

Sur Paris<->Marseille, à part Easyjet ?

Quand au cas de Paris<->Toulon, la seule low-cost qui opère à Hyères
propose un A/R hebdomadaire Toulon<->Brest taillé sur mesure pour la clientèle militaire qui bénéficie d'une réduction de 90 %
Toulon<->Brest par le rail, c'est devenu hors sujet via Bordeaux
et contraignant en TGV via Paris, avec le raccord PLY-PMP à effectuer
en Métro ou Bus.

Donc, l'objectif réel d'iDTGV n'est pas du tout de concurrencer les low-cost, mais de tester des solutions pouvant être ensuite étendues à des TGV VFE.

[Rails & Drailles]

Low cost, mon oeil : juste un alibi pour endormir les syndicats.

[MS 61]

Envoyé par F-GISD

Je pense qu'iDTGV n est pas fait pour lutter contre AF mais plutot contre Easyjet.
Ils vont d'ailleurs abandonner la ligne Paris<->Marseille fin mars...

Si Easyjet plie bagage sur Paris<->Marseille en mars 2005, il va falloir que les markétoides SNCF revoient la version officielle.

En effet, plus *aucune* des 3 gares desservies par iDTGV ne bénéficiera
d'une relation aérienne régulière vers Paris opérée par une compagnie low-cost.

Il faudra trouver autre chose....

[F-GISD]

bon c est accessoire mais Flywest (qui opere deja des vols toulon-brest) va ouvrir une ligne cdg-toulon fin mars avec des tarifs low cost..

[MS 61]

Envoyé par F-GISD

bon c est accessoire mais Flywest (qui opere deja des vols toulon-brest) va ouvrir une ligne cdg-toulon fin mars avec des tarifs low cost..

Un vol A/R par jour, avec des horaires peu pratiques, et rien le WE, face à 7 A/R quotidiens, faudra repasser, les tarifs sont low-cost mais la desserte elle est low aussi...
Surement un vol effectué avant à vide qui a été ouvert au commercial.

Bref, pour revenir au sujet, je serais curieux de savoir le % de la clientèle iDTGV qui a pris le TGV au lieu d'un vol low-cost sur l'axe concerné ?
0,5 % ?

iDTGV c'est le laboratoire d'essais de VFE pour pas cher !

D'ailleurs aucune OS n'a cru une seule seconde à la version officielle
du lancement pour contrer les low-cost...

Qui sait, la seconde étape c'est peut-etre les TGV EAS avec accueil-filtrage "hard" ou lignes de contrôle automatiques ?

Tristesse !

Après la chasse aux vendeurs, c'est tellement mieux le net ou les froids APV et autres BLS :
http://www.nouvelobs.com/articles/p2097/a260532.html

-> Objectif: 30% de vendeurs en moins en trois ans, soit environ 2000 agents.

La chasse aux contrôleurs !

Et on s'arretera là, parce que le TGV sans mécano, c'est encore de la SF !