AGC et 2NNG en Rhône-Alpes : ça vient

[Rémi]

Salut

Vu un deuxième AGC cet après midi à l'EMT de Vaise, tandis qu'une 24500 bicaisse rhônalpine faisait des essais sur Lyon - Villefranche. Manque de pot, ces essais se faisaient via Vaise et donc dans l'après midi, m'étant posté, par hasard, du côté de Couzon, la nouveauté se planquait à l'ombre.

Je rappelle pour être clair que les 24500 ont été commandées par Rhône-Alpes à 36 exemplaires pour le moment. Les 11 premières en version bicaisse, les 25 suivantes en tricaisses, accompagnées de 11 motrices intermédiaires supplémentaires pour les 11 premières rames.

A+
Rémi

[Anonymous]

Salut Rémi,

Pour l'AGC, il s'agirait du deuxième engin Auvergne. Voir sur le forum Dépotrains à cette adresse pour l'info:
http://depotrains.webheberg.com/foru...opic.php?t=592

A+

[Anonymous]

Je me pose une question, est ce que ceux qui commande le matériel ont un peu de jugeote? ils auraient pu commander directement des versions tri caisses au lieu de commander des versions bi caisses.
qu'en pensez vous?

[Jérôme]

J'en pense qu'au départ les 24500 devaient compléter le parc de 23500, insuffisant. Et comme le marché des 23500 était clos il fallait trouver autre chose.
Et depuis, la chose a été revue et les futures attributions redistribuées. Il fallait des tricaisses supplémentaires, et pr avoir un parc pas trop hétérogène, il était sache d'ajouter une motrice intermédiaire aux bicaisses. C'est justemt l'avantage du système modulaire des TER 2N NG
Et au final, les 23500 vont finir sous des cieux bien différents de ceux prévus initialement !

Même si la comparaison est un peu limite, on est un peu ds le même cas qu'avec les 72500 Bourgogne.
Où on peut en revanche se poser des questions, c'est sur l'introduction d'XTER bicaisses sur le Sillon Alpin où, vu les rames tractées remplacées, la version tricaisse s'imposait d'origine. D'autant que le profil reste facile, pas plus de 10 ‰ au pire si je ne m'abuse...

Jérôme

[Rémi]

Salut

Il y a aussi des questions budgétaires qui expliquent ces phasages. C'est beaucoup plus clair depuis 2001, avec les 25 2NNG tricaisses, la trentaine d'AGC et le fonds pour le périurbain (tram-train), sans compter les rénovations.

Concernant les affectations, les 2 types de 2N seront engagées en fonction des besoins de capacité, sachant qu'elles sont couplables entre elles.

A+
Rémi

[Bouchro de Pouananafou]

Slt ;
En dehors de la VL différente pour les Z23500 (140 km/h) et pour les Z24500 (160 km/h), la catégorie n'est pas la même.
En effet, le roulement des Z23500 n'est pas classé AUTOM contrairement à ce que l'on pourrait penser, mais V140. Par contre les roulements spécifiques aux Z24500 seront eux bien classés AUTOM.

[GuillaumeM]

Envoyé par Jérôme

J'en pense qu'au départ les 24500 devaient compléter le parc de 23500, insuffisant. Et comme le marché des 23500 était clos il fallait trouver autre chose.
Et depuis, la chose a été revue et les futures attributions redistribuées. Il fallait des tricaisses supplémentaires, et pr avoir un parc pas trop hétérogène, il était sache d'ajouter une motrice intermédiaire aux bicaisses. C'est justemt l'avantage du système modulaire des TER 2N NG
Et au final, les 23500 vont finir sous des cieux bien différents de ceux prévus initialement !

Même si la comparaison est un peu limite, on est un peu ds le même cas qu'avec les 72500 Bourgogne.
Où on peut en revanche se poser des questions, c'est sur l'introduction d'XTER bicaisses sur le Sillon Alpin où, vu les rames tractées remplacées, la version tricaisse s'imposait d'origine. D'autant que le profil reste facile, pas plus de 10 ‰ au pire si je ne m'abuse...

Jérôme

la sortie d'Aix les Bains en direction d'Annecy c'est plus de 10%° je me souviens d'une 67300 en difficulté avec ses 8 corails, mes les 72 et 73500 n'ont aucun mal...

[Bouchro de Pouananafou]

Envoyé par Bouchro de Pouananafou

En effet, le roulement des Z23500 n'est pas classé AUTOM contrairement à ce que l'on pourrait penser, mais V140. Par contre les roulements spécifiques aux Z24500 seront eux bien classés AUTOM.

Je parle uniquement pour la relation Lyon - Savoie. Parce que le roulement sur Lyon - St Etienne est bien AUTOM.

[BB 7241]

Salut,

La Z 24203 (puisqu'il s'agit d'elle) continuait ses essais entre Lyon et Villefranche cet après-midi. Je vois poste une ch'tite photo de la bestiole en question

A+ Nico

[Bouchro de Pouananafou]

Slt ;
J'ai surpris cet après-midi à Perrache une UM de Z24500 (dont la rame 201) en service commercial sur le TER St Etienne 14:25 - Lyon Vaise 15:37 n°886841
Ce doit être là une de ses premières journées d'exploitations.