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Envoyé par intermodalite
Cette profonde restructuration logistique remet en cause le transport terrestre. Bien sur le routier est le premier concerné sur la longue distance, mais il bénéficie des dessertes d'hinterland. Pour le ferroviaire, la notion de corridors paneuropéens perd de sa pertinence.
Pour preuve CNC France ne dispose plus que d'un réseau squelettique de desserte.
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Merci.
Cela signifie-t-il que le merroutage "dérentabilise" des projets comme le Canal Rhin Rhône par exemple ?
En outre un des avantages du merroutage me paraît être qu'il n'a pas besoin d'infrastructure lourde : comme pour toute navigation en haute mer, la seule infra qu'il faut, ce sont les infra terminales (les ports)...
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