Le service annuel 2009 voit les trains de nuit du Sud-Est de la France largement accelerés. En Europe, l'Orient-Express a ses horaires considérablement modifiés, avec la création d'une tranche Frankfurt - Budapest. Quant au train de nuit Paris - Berlin, il est transferé en gare de Paris-Est... et dérégularisé.

FRANCE

Paris – Sud-Est

Les horaires des trains de nuit Paris – Côte d’Azur sont repris, en liaison avec la mise en place du cadencement en PACA. Les marches, quand cela a été possible ont été retendu.

Le train 5771 Train Bleu a son horaire de départ d’Austerlitz, reculé de 21h17 à 22h25, avec des arrivées retardées à 06h34 à Toulon, 08h47 (au lieu de 08h15) à Nice, 09h39 à Vintimille. L'accélération du train se monte à 30 minutes entre Paris et Toulon et 5 minutes entre Toulon et Nice, soit 35 minutes de gagnées entre Paris et Nice.
Au retour le départ de Vintimille du train 5770 est retardé de 16 minutes (au SA 2008, départ à 20h01), pour une arrivée une minute plus tôt à Paris-Austerlitz. Le train gagne donc 17 minutes sur son temps de parcours global. Néanmoins, c'est surtout sur la Côte d'Azur que le temps est gagné, puisque le départ de Toulon est retardé seulement de 6 minutes, soit 10 minutes de gagnées entre Ventimiglia et Toulon.

De Paris à Toulon, le train périodique 5773 est accéléré de 30 minutes (au SA 2008, arrivée à Toulon à 06h36). Malgré le surstationnement toulonnais, l'arrivée à Nice est avancée de 22 minutes (arrivée à Nice à 08h22 contre 08h44), soit une accélération de 10 minutes entre la capitale du Var et la promenade des anglais. Au final, sur Paris - Nice, le train est accéléré de 22 minutes. Le train 5772 Nice 21h11 - Toulon 23h05/10 - Paris-Austerlitz 08h15 à son départ de Nice retardé de 8 minutes, l'arrivée à Paris-Austerlitz reste identique.

Le train régulier au départ des Savoies est également bousculé. Le départ parisien du train 5709 renuméroté 5705, est retardé de 34 minutes pour une arrivée à Chambéry à 04h56 (au SA 2008, arrivée à 04h55), et à 07h51 à Bourg St Maurice. Le train est donc accéléré de 34 minutes qui se décomposent en :
- 22 minutes de gagnées entre Paris et Dijon
- 13 minutes de gagnées entre Dijon et Chambéry
La tranche Paris - St Gervais suit la même accélération, avec une arrivée à St Gervais maintenue à 09h11.
Au retour, le train 5706 (ex 5708) Bourg St Maurice 21h30 - Paris-Austerlitz 06h17 a son arrivée à destination avancée de 3 minutes.
Pas de modifications pour le régulier Paris – Briançon.

Est - Méditerranée

Les trains de nuit Strasbourg - Port-Bou et Metz - Port-Bou sont regroupés entre Dijon et Port-Bou à longueur d'année. Jusqu'à présent, cette disposition n'était de mise qu'en hiver, et depuis peu, également en pré et post plein été. En dehors de ces périodes, les deux trains circulaient de façon séparée sur tout le parcours.
Suppression des voitures directes Reims - Nice incorporées dans le Lorazur entre Chalindrey et Nice.

Trains neige

En parallèle à la radiation du parc de voitures UIC couchettes, suppression de tous les trains de nuit neige transwversaux restant (sauf le prolongement Bourg st Maurice du Rhône-Océan durant la période hivernale). Sont donc supprimés :
- Brest/Quimper – Briançon/St Gervais
- Quimper - Nantes - Latour de Carol/Tarbes
- Lille - Bourg St Maurice
- Lille - Briançon

ALLEMAGNE - AUTRICHE - HONGRIE

De grosses modifications sont à relever sur l’offre de nuit Allemagne – Autriche - Hongrie
L’EN Kalman Imre ne dessert plus Vienne Westbf mais Wien Meidling. En conséquence, il n’achemine plus les voitures directes Vienne – Timisoara du Traianus. Autre conséquence, la voiture directe Munich – Bucarest, est désormais acheminée par le Pannonia-Express entre Hongrie et Roumanie.

Un nouveau train de nuit dénommé Metropol est créé entre Budapest et Berlin, en remplacement de l’EN Galileo Galilei. Ce nouveau train achemine des voitures directes Vienne – Berlin, ce qui entraîne la suppression du Donau-Spress-Kurier. Les voitures Wien - Berlin sont acheminées entre Wien et Breclav par le Chopin Wien - Warszawa, qui sera transferé de Wien Sudbahnof à Wien Westbf.

L’Orient-Express Strabourg – Vienne a ses horaires revus. Il dessert à nouveau Stuttgart. Les voitures directes Amsterdam – Vienne, qu’il acheminait entre Karlsruhe et Vienne sont remplacées par des voitures Francfort – Vienne et Francfort – Budapest.
EN 468 Vienne 22h40 - Strasbourg 08h59/Francfort 10h04
EN 469 Francfort 20h00/Strasbourg 20h37 – Vienne 06h41
L'EN Hans Albers Hamburg – Wien Westbf via Nurnberg est maintenu sans modification horaires significative. Il achemine désormais les voitures Amsterdam – Vienne. L’EN Düsseldorf– Vienne est supprimé.

CITYNIGHTLINE REDUIT LA VOILURE

C’est une restriction sévère de l’offre qui est opérée par CityNightLine sur son réseau. Alors que certains trains réguliers sont fortement dérégularisés, l’opérateur supprime ses trains neige, l’offre étant reportées sur les trains réguliers, avec correspondance ou prolongement de tranches.
Concernant la France, l’offre Paris – Hambourg/Berlin/Munich est restructurée pour donner naissance à un nouveau train bitranche Paris-Est – Berlin/Munich. Ce nouveau train, circulera via Metz-Ville, Sarrebruck et Mannheim, ou il sera éclaté/regroupé avec les trains Amsterdam – Munich et Zürich – Hambourg. Sa périodicité de circulation sera réduite à quatre circulations par semaine en hiver.
La tranche Munich est jumelée avec le Pollux Amsterdam - Munich, et prolongée Innsbruck en hiver.
L’offre Paris – Hambourg est désormais proposée via correspondance à Hanovre.

BALKANS

Le train de nuit Ljubljana - Beograd est amorcé à Villach.

VERS LA RUSSIE

Maintien de la voiture-lits Paris - Moscou. Nouvelles liaisons directes estivales depuis Moskva vers Bar et Constanta.