Point sur le matériel moteur de la SNCF sur l'année 2007, et perspectives 2008. L'année 2007 aura été marqué par la fin de séries mythiques, tels les X 4300 ou les CC 6500.

CC 6500 : Les CC 6500 ont assuré leurs derniers trains commerciaux fin juin dernier. Les CC 6559 et CC 6570 sont conservées en état de marche respectivement par l’APMFS et l’APCC 6570.

BB 9700 : Les BB 9700 ont été retirées du service et remplacées par les BB 7200 R sur les rames V2N. La BB 9702, dernière de la série qui comportait seulement 4 unités a été radiée en juillet dernier.

BB 15000 : Les BB 15000 ont débuté leurs services Normand durant l’été. 27 locomotives devraient être adaptées à la réversibilité pour remplacement des BB 16000 et BB 16100 sur les rames corail réversible et sur les V2N.

BB 26000 : Les 14 BB 26000 transformées à la réversibilité devrait être affectées à compter du printemps 2008 au dépôt de Strasbourg, au plus prés de leur secteur d’utilisation donc.

X 4300 : Les engins non modernisés ont tiré leur révérence fin septembre. Les engins modernisés champ’ardennais devraient suivre en 2008. L’X 4395 en livrée rouge est conservé par le TTDA. Il devait assurer un train spécial Epinal – Strasbourg en décembre 2007.

X 2800 : Leurs services continuent à diminuer fortement, autour de Limoges et de Lyon. Leurs derniers services devraient intervenir courant 2008.

Z 6300 : Les derniers engins du dépôt de Thionville conserve un roulement de Metz vers Apach et Conflans Jarny, au moins pour le premier semestre 2008.

X 72500 : Beaucoup de mutations entre région pour ce matériel. Les prochaines à venir sont celles entre les régions Champagne-Ardenne et Basse Normandie. La première devrait céder son parc pour la seconde, afin de renforcer le matériel disponible sur Paris – Granville.

B 82500 (AGC BiBi) : Les premiers AGC BiBi ont été mis en service commercial en juin dernier sur les TER Paris – Chalindrey, en remplacement progressif des X 72500. Exploités uniquement en mode thermique, l’EPSF a délivré à la SNCF l’autorisation de les exploiter en bimode le 3 octobre dernier.
Au total, 142 éléments BiBi ont été commandés, par les région Alsace, Bourgogne, Bretagne, Champagne Ardenne, Haute Normandie, Nord Pas de Camais, Picardie, Poitou-Charente, Rhône-Alpes et Ile de France. Ces derniers dans le cadre des relations Paris – Provins et Paris – La Ferté Milon.

Voitures B5uxh : Les nouvelles voitures de réversibilité B5uxh issues de la transformation de corail B6Du ont été homologuées par l’EPSF à 160 km/h le 9 novembre dernier. La région Alsace attend désormais avec impatience l’autorisation d’exploitation à 200 km/h, ses 13 voitures devant être incorporées dans les TER200.