C'est grâce à la passion de l'armateur James SHERWOOD, que nous pouvons voir circuler aujourd'hui, ce magnifique train qu'est le Venice-Simplon-Orient-Express. En effet, dès 1977, il commence l'acquisition de voitures ex CIWLT. Ce sont les ateliers d'Oostende qui prennent ensuite en main la rénovation des voitures. Le Venice-Simplon-Orient-Express ou plus simplement VSOE circule pour la première fois en Mai 1982. Il relie Boulogne-Maritime à Venezia, via Amiens, la Grande Ceinture, Paris-Est, la ligne 4, Basel, l'Arlberg et le Brenner. Avec la fermeture des gares Maritime de Boulogne et de Calais, le VSOE quitte a présent les rives de la Mer du Nord en gare de Calais-Ville.

Avec l'entrée en service du service annuel 2006, une nouvelle page se tourne pour le Venice-Simplon-Orient-Express puisqu’il quitte le transit par la ligne 4 au profit d’un détour par la ligne 1 et Strasbourg pour joindre Paris-Est à Basel. Une page se ferme pour la ligne 4, une nouvelle s'ouvrr pour la gare de Vitry le François, puisque c'est dans cette gare que le train marque désormais l'arrêt dans le sens Venise - Paris - Calais pour l’approvisionnement en petits déjeuners/viennoiseries. Lorsque le train transitait par la ligne 4, cet arrêt était réalisé en gare de Troyes.

De temps en temps, le VSOE s'offre des escapades sur d'autres itinéraires. On le retrouve alors parfois à Praha (République Tchèque) ou même, Istanbul (Turquie) sur les traces d'un train prestigieux et tellement célèbre...

Le VSOE a une composition maximale de 17 véhicules pour 955 tonnes et 400 mètres. Sa vitesse moyenne est seulement de 110 à 130 km/h. Il arrive à Paris-Est et Calais-Ville les jeudis et dimanches matins, il quitte Calais-Ville et Paris-Est les jeudis et dimanches soir. La rame stationne à Venezia entre deux rotations.