| BB Moyse 90 t |
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Ces locomotives ont été produites par Moyse. De type BB, elles affichent 90 tonnes ! (les deux boggies affichent à eux seul 40 tonnes) A l'origine, il semble qu'elles étaient affectées à l'ITE d'EDF à Bouchain. Les locomotives sont reprises par la branche « matériel » de VFLI, et envoyées chez Energie et Traction à Lyon, avec circulation de l'une d'elle sur le port Edouard Herriot. Les trois engins sont envoyés en 2002 aux ateliers de Montmirail (51). Les BB 29 et 30 sont remises en état (la troisième (BB 31) servant de pièces détachées) pour une mise en service sur l’embranchement d’Alz (Groupe Arcelor) à Genk (Belgique). Les machines sont remotorisées avec un moteur Deutz. Par contre, le câblage compliqué n'est pas repris. Elles reçoivent une nouvelle livrée, aux couleurs d’Arcelor et sont même baptisées « Mars » et « Iris ». Elles sont équipées d’une radiocommande, peuvent circuler en Unité Multiple. Mais la fiabilité de ces locomotives est catastrophique. Le moteur connaît des défauts, et le câblage qui n’a pas été repris, pose des problèmes. Les locomotives sont retirées de l'exploitation d'Arcelor Genk et rapatriées à Montmirail. Les machines sont à nouveau révisées, et la partie électrique est revue.
Ces machines sont renvoyées à l'été 2005 sur le site d'Arcelor Florange, pour la manœuvre des wagons-poches de fonte sous les hauts fourneaux d’Hayange. Leur fiabilité s'est améliorée, mais pas suffisamment et des problèmes moteurs surviennent encore régulièrement |