Alliance Thalys - Eurostar !

[Transbalkán]

Salut,

le rapprochement commercial de Thalys et d'Eurostar semble etre en cours, à l'image de ce qui se fait ds l'aérien :

Eurostar et Thalys ont révélé le 25/10 avoir conclu un accord commercial le 6 octobre pour un partenariat afin de gagner des voyageurs par des offres tarifaires communes et des correspondances plus simplifiées (Bruxelles-Midi). Sans oublier une amélioration de l'information, des tarifs et de la réservation.

Cette collaboration se mettra d'abord en route sur l'axe Londres - Bruxelles - Köln

Ainsi, depuis le 5 avril, Eurostar et Thalys ont lancé un tarif spécial sur Londres-Aix-la-Chapelle-Cologne via Bruxelles pour 103 € (AR), mais les voyageurs utilisent toujours deux tickets. Les produits Thalys sont en vente dans les terminaux Eurostar et via le call center au Royaume-Uni. Les 2 opérateurs prévoient d'instaurer un billet unique d'ici fin 2006. Ils intensifieront leur alliance lors de la Coupe du Monde de football de 2006 (Allemagne) et vont l'étendre sur les liaisons vers Amsterdam et Rotterdam.

La mise à grande vitesse en 2007-2008 de cette ligne verra un renforcement du partenariat entre les deux sociétés qui envisagent de fusionner à terme leurs programmes de fidélité. Objectif: grignoter des parts de marché de l'aérien.

«Nous avons un réseau complémentaire et le partenariat permettra aux clients de bénéficier d'un meilleur service. Notre ambition est de gagner 10 à 20 pc de part de marché sur la liaison Londres-Amsterdam, qui est le deuxième marché aérien avec 3,5 millions de passagers», précise Richard Brown, patron d'Eurostar, qui relie Bruxelles à Londres via Paris et le tunnel sous la Manche. En 2004, il a transporté plus de 7 millions de passagers et réalisé un chiffre d'affaires (CA) d'environ 400 millions d'euros. Thalys affiche pour la même année 5,95 millions de passagers et 318 millions de CA. Ses trains relient Bruxelles, Paris, Amsterdam et Cologne. Le partenariat doit aussi permettre aux deux sociétés de réduire leurs coûts, notamment sur le plan technique. «Il y aura aussi un partage des expériences au niveau de la maintenance. Pour les contrats Wi-Fi (Internet sans fil à bord), nous espérons obtenir de meilleurs tarifs», dit M. Dancoisne. Il promet une extension de l'expérience test du Wi-Fi sur tous les trains en 2006. Chez Eurostar, le Wi-Fi arrivera au plus tôt en 2007. L'accord n'est pas exclusif et les deux patrons espèrent que d'autres opérateurs les rejoindront.

Alors a quand la société Thalystar ? lol

A++

Olivier

[Glacier-Express]

C'est bien gentil tout ça, mais dans les faits, cette alliance ne propose que des trajets avec de longs délais de correspondance à Bruxelles-Midi

[Nico]

mais dans les faits, cette alliance ne propose que des trajets avec de longs délais de correspondance à Bruxelles-Midi

La SNCF va-t-elle vouloir se mettre au cadencement... A Bruxelles ?

[Glacier-Express]

mais dans les faits, cette alliance ne propose que des trajets avec de longs délais de correspondance à Bruxelles-Midi

La SNCF va-t-elle vouloir se mettre au cadencement... A Bruxelles ?

C'est pas seulement une histoire de cadencement, même si les fréquences sur Bruxelles-Londres mériteraient une trame à 60min. De ce point de vue-là, l'ouverture de CTRL2 va permettre de refondre largement les dessertes Eurostar (mais encore faut-il que la volonté y soit).

La raison principale qui a été avancée pour les longues attentes à Bruxelles-Midi tient au futur Règlement CE sur les Droits et Obligation des passagers internationaux. Dans le cas d'espèce, il s'agit de services GV avec billets vendus pour des trajets de plus de 2h. Donc aucune indemnisation pour des retards de 1 à 59min. Pour se prémunir contre des retards supérieurs à 59min suite à une rupture de correspondance, Eurostar, Thalys et aussi DB imposent un transit long à Bruxelles.

[Transbalkán]

Salut,

on peut aussi penser que ces délais de correspondance venaient du fait que les deux opérateurs ne travaillaient pas jusque là franchement ensemble, du fait du manque de réelle compétitivité de trajet Amsterdam ou Rotterdam - Londres via Bruxelles ou meme Cologne - Londres via Bruxelles.

L'ouverture des LGV et aménagements Bruxelles - Louvain, Liège - Frontière Allemande, Bruxelles - Anvers - Hollande vont peut etre donner plus de chance au fer sur ces trafics, ce qui poussera peut etre Eurostar et Thalys a mieux accorder leurs horaires.

A+

Olivier

[Glacier-Express]

Faudra voir, car même avec les LGV qui vont ouvrir, les temps de parcours vont rester bien longs: pas loin de 4h pour Londres-Amsterdam et Londres-Cologne, et 5h pour Londres-Francfort.

Si en plus tu mets en changement en plein milieu et agrémenté d'un contrôle de sécurité et d'immigration dans un des 2 sens, le potentiel risque d'en soufrir.

[Cote Vermeille]

A noter que Louis gallois a proné avant hier lors de la conférence sur la grande vitesse un partenariat entre les compagnies nationales ferroviaires à l'image de ce qui se fait dans l'aerien

Apres il est resté evasif sur la partie concrete de ce projet

On peut penser a des programmes de fidelisation communs a l'image de l'aerien (star alliance, one world...) - l'exemple Thalys Eurostar va dans ce sens

Ou alors les partenariats peuvent se materialiser par des correspondances mieux assurées entre opérateurs...

A suivre donc...