le train jaune menacé... Des tracts circulent dans le train jaune où on demande l'avis des touristes:
Que préferez vous:
- Z 100 (centenaire)
- Z 850 (celles du St gervais - Vallorcine)
Passera t-il les 100 ans le vieux materiel?
En fait le coût de maintenance devient de plus en plus élevé et on refléchi à du materiel neuf...
Бернард ВИЕУ
Suffit de peindre les Z850 en jaune et le tour est joué. Ca n'enlèvera pas le charme pittoresque de cette ligne, même si le matériel sera neuf. Ah oui, j'oubliais : les touristes ne se feront plus doucher dans la baignoire. Dommage, c'était rigolo pourtant.
De mémoire : Saint Gervais Vallorcine a conservé une ou deux anciennes rames qui ressortent de temps en temps, non ?
Le materiel centenaire de St Gervais n'existe plus, sauf le fourgon automoteur conservé à Mulhouse. Il y avait à St George de Commiers deux voitures transformées en bar statique. Il reste du materiel de 1958 dont la Z 604 restaurée...Envoyé par Dom
Suffit de peindre les Z850 en jaune et le tour est joué
De mémoire : Saint Gervais Vallorcine a conservé une ou deux anciennes rames qui ressortent de temps en temps, non ?
Бернард ВИЕУ
Le train jaune possède pas mal de rames neuves...
WikiSara : Le wiki de la route et des transports !
Je recherche des photos de Panneaux Michelin, de bornes de limites de départements et de routes en général... Si vous en possédez, contactez-moi !
Ouf, j'ai cru un instant que c'était la ligne qui était menacée un n+1ème fois!
Pour le reste, et bien c'est vrai que du matériel roulant neuf serait sûrement souhaitable pour le client, mais ce train ne redeviendra réellement attractif pour le service public qu'avec une infra remise à niveau!!!
Et en ce qui concerne le matériel historique, et bien, j'espère qu'une rame sera gardée (2 motrices, 2 remorque, un baignoire par exemple) sur place en état de marche et que d'autres matériels trouveront refuge dans des musées ou des associations : ils l'ont bien mérité!
Vive le thermique...et les 6500!
Je suis de ton avis Alexis, car mettre du matériel dernier cri,
sur les voies passablement fatiguées, c'est bien pour les voyageurs.
(Climatisation, sièges confortables, larges baies vitrées ...)
Sauf que ça revient un peu à rouler avec une voiture flamblant neuve
dans un chemin de terre !
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, c'est bien connu.
Tous les Conseils Régionaux de l'hexagone auraient dû rénover
les voies UIC 7 à 9 en priorité, et engager des automoteurs sortis de
construction aussitôt après.
Là le rail aurait reconquis des parts de marché, y compris sur
des lignes moribondes !
Mais nous en sommes très loin, et pour cause l'argent,
"le nerf de la guerre" est bien souvent manquant ...
Salut,
sauf que les touristes sont fan du matos ancien car :
- il permet d'ouvrir les vitres
- d'avoir dans la composition des voitures découvertes, prisent d'assau.
Maintenant il est vrai que le venerable matériel d'origine doit accuser l'age, et que son remplacement sera un jour ou l'autre sur la table.
Olivier
трансбалкан
--------------------------
http://www.trains-en-voyage.com/
L'Europe en train de nuit pour pas cher ? Réservez, achetezet éditez en ligne et en PDF vos billets facilement en cliquant ici :
Sparnight CityNightLine | SparSchiene ÖBB | Et pour découvrir toute l'Europe, pensez InterRail
2 rames Stadler Z 151 et 152, c'est tout et les pauvres elles font un AR/jour de mi-journée toute l'année...
Dernière modification par Monplaisir ; 31/08/2008 à 16h12.
Бернард ВИЕУ
Salut
Sur le côté touristique / matériel neuf : en Suisse, on a du matériel neuf fermé et les plus belles lignes touristiques du monde. Donc...
Pour la coïncidence infra / matériel, les besoins en renouvellement de parc sont apparus bien avant que ne soit révélée la situation de certaines lignes.
A+
Rémi
oui et non...
le Glacier Express, le Bernina Express ou le Golden Pass Panoramic ont du matériel neuf (et fermé), mais les plus petits chemins de fer touristiques concervent des voitures ouvertes (Brienzer Rothorn Bahn, etc.) Même le Bernina Express doit encore avoir des voitures ouvertes de temps à autres.
De plus, si le Saint Gervais Vallorcine a des SPATZ avec élément moteur panoramique, le train jaune a des GTW (pour l'instant) sans élément panoramique. Mais les vitres me semblent quand même assez grandes pour qu'on apprécie bien le paysage.
Salut Bernard !! J'hésite, comme à mon habitude, entre les Z 100 ,qui ont un charme et sont très photogénique, et les Z 850 tout ce qu'attend l'usager lambda de la SNCF : moderne, rapide et confortable !!
Bjr,
Pour le Train jaune , je précise simplement qu'un fourgon moteur, deux automotrices et deux remorques ont été inscrits à l'inventaire supplémentaire des Monuments Historiques en 1995...
http://philo-ferroviaire.forumactif.net
http://hel48.wordpress.com/
Il vaut mieux se taire que de ne rien dire. ( Pierre Dac)
2 rames Stadler font un AR/jour de mi-journée toute l'année Bonsoir à tous
Vu ce qu'elles coûtent à l'achat, on aurait pu penser qu'elle serait utilisé plus intensément.
Manifestement, le Grand septimaniaque détesterait cette couleur jaune emblème du département des P.O., donc la ligne et sa modernisation et cela du fait d même e ne pas avoir pu les peindre en Rouge comme le reste du parc TER
Et les media évoquent la mésentente avec le président du département des PO.
Ce ne doit pas être de la pure spéculation intellectuelle.
Bonsoir à tous,
j'étais en vacances cet été à Font-Romeu. Tous les trains étaient pleins et les parkings bien saturés.
A plusieurs reprises, les trains au départ de Villevranche affichaient complets,
J'avais programmé une journée consacrée aux Z 151 et 152, journée finalement annulée, les Z (circulant en UM) étant entièrement taggées !
Côté Ribes de Freser, pas plus de chance: les trains espagnols ne circulaient pas en raison de remplacements de traverses et de travaux caténaire.
ZZ/JCP.
VOUS N'AVEZ PAS D'AUTRE CONNERIE A DIRE.LE MIEUX C'EST DE FERMER LA LIGNE, DE FERAILLER LES Z.100 ET DE REVENDRE LES 150 A L'ETRANGER.COMME CELA ON METTRA A LA PLACE DES BUS AVEC CLIM METTANT MOINS DE TEMPS ET TOUT LE MONDE SERA CONTENT.ON PEUT DIRE QUE POUR DES SOIT DISANT AMATEUR DE CHEMIN DE FER, CERTAINS SONT COQUETS!
bonsoir
si vous pouviez éviter les majuscules et le ton péremptoire, ce serait plus confortable pour la lecture de votre remarque.
kenavo
Kenavo
Jean-Marc à Brest .
Bonjour, je ne sais pas si ce serait une bonne action étant donné que la SNCF veut le faire passer au Patrimoine mondiale de l'UNESCO ! Puis des bus climatisé : j'espère que les chauffeur font gaffe et ne roule pas vite car la route à l'air d'être sinueuse !!
bonsoir à tous,
le matériel de chamonix (z 600)avait été étudié également pour la cerdagne mais la maison mère n'avait pas donné suite à l'époque pour acquérir du matos tout simplement parce que son projet était de fermer la ligne.
quant à la région, acheter du matériel neuf d'accord parce que c'est bon pour la télé et les photos mais la voie sur les photos des journaux ça donne pas grand chose alors que c'est par là qu'il faut commencer.
en début d'année j'ai fait des photos des z 151 et 152, je ne les voyais pas arriver mais je les entendais tellement c'est pourri, quant au matériel il faudra bien le changer un jour ou l'autre
l'idéal serait de faire deux types de circulations (encore faut-il que la ligne le permette...), c'est à dire:
un service TER moderne avec des Z150 ou je ne sais quelle automotrice (les Z 850 en service en Savoie seraient parfaites aussi), avec un train chaque deux heures par exemple.
un service touristique, avec les Z100, en alternance avec les services TER. Et là, service fortement diminué en hiver.
Bonsoir,
Si l'on veut généraliser le matériel moderne sur la ligne de Cerdagne, il faudra commencer par renouveler complètement l'infrastructure, avec un armement plus lourd. Autrement, la fermeture de la ligne suite à mauvais état de la voie peut arriver peu après le nouveau matériel.
À +
Règles de messages
