Des voitures à deux niveaux, concues pour la région Parisienne mais qui ont connu une déclinaison régionale.

Les VB2N

Face à la progression de la fréquentation importante des trains de la banlieue parisienne, et pour permettre le renouvellement du matériel, issu pour certain des anciennes compagnies, la SNCF passse commande en XXXX de voitures à deux niveaux, devant constituer des rames indeformables en service commercial de XXX voitures, avec cabine de reversibilité à une extrémité.

Les VO2N

Dérivant des VB2N, les VO2N ont été construites à partir de 1980 par CIMT Lorraine et ANF Industries pour assurer des services de grande banlieue en pleins developpements. Compte tenu des temps de parcours plus important, leur confort est amélioré par rapport à celui des VB2N, avec leur équipement en sièges individuels équipé de repose tête type Z 64010, et leur boggie Y30P a suspension pneumatique. Elles sont aptes à la vitesse de 140 km/h. (120 en reversibilité).

Le parc comprend au total 110 voitures, 100 voitures commandées en 1979, 10 voitures commandées en 1988, répartie en
- 49 voitures de 2de classe (Be),
- 24 voitures 1ère/2ème classe (ABe),
- 14 voitures avec cabine de reversiblité (Bxe),
- 13 voitures d’extrémité (BDe).
Affectées à l’origine sur Paris-Nord, Paris-Est et Paris Gare de Lyon, elles quittent le Sud-Est pour Paris-St Lazare avec l’arrivée des ZR2N, devant équiper les futures Z2N. Un contingent est également affecté sur Paris-Montparnasse. Sur Paris-Est, les voitures effectuent les services vers Château-Thierry. Sur le Nord, elles vont jusqu'Amiens, Compiègne, Tergnier. Au Sud-Est, elles poussent jusque Laroche Migennes.

En fin de semaine, ou en période de pointe, les VO2N poussent jusque Le Mans ou même Chalons-sur-Marne. A l’été 1995, elles sont même employées sur un aller-retour Paris – St Dizier, par manque de matériel !

C’est la région Centre qui débute le bal des modernisations des VO2N, en 1998, avec la rénovation de 37 voitures pour ses TER Paris – Chartres et Chartres – Le Mans. 4 rames de 8 voitures sont constituées (avec cinq voitures de reserve).

En 2000-2001, la région Picardie fait procéder à la rénovation de 29 voitures des Joncherolles, à l’image des VO2N Centre pour ses services sur Paris – Creil. Dans le nord, les VR2N troquent leur livrée orange, pour une livrée type Bleu Blanc Jaune, similaire le jaune mis à part aux couleurs du matériel Ile de France. Les dernières voitures à circuler dans leur livrée et aménagements d'origine sont les voitures de St Lazare, officiant vers Rouen et Evreux. A compter de 2008, les voitures du parc normand débutent leur profonde modernisation, en partenariat avec la région Haute Normandie.

Les VR2N

Le 22 avril 1983, la région Nord-Pas-de-Calais passe commande de 31 voitures VR2N, complétée par la commande de 20 voitures supplémentaires en 1986. Ces voitures de grande capacité permettent d’améliorer le confort sur les axes les plus chargés autour de Lille vers Arras, Dunkerque, Valenciennes et Jeumont.