Malgré la disparation des séries CC et A1A A1A diesel du parc SNCF, les gros diesels n'ont pas dit leur dernier mot sur le réseau ferré Français.

L'Euro 4004 de EPF arrive à Varangéville en tête du train 63807 Lérouville - Bantzenheim (OF - 14/03/2015 - 11h46)

Spécialisé jusqu’alors dans la construction d’engins de moyenne puissance, Vossloh développe à la fin des années 2000 une loc. de type CC, à traction diesel–électrique et motorisation EMD de 4250 CV. Baptisé Euro 4000, les engins sont construits à Albuixech, à coté de Valence (Espagne). Les premières locomotives sont mises en service en Espagne et au Portugal.

Conscient du potentiel de ces locomotives pour le marché Européen, Vossloh et Alpha Trains débutent en août 2009 ses essais d'homologation en Belgique puis en septembre en France. Le 1er février 2010, l'EPSF délivre à Vossloh Espagne l'autorisation de circulation pour le réseau Français.

Une Euro4000 EPF passe à Boncourt-sur-Meuse au train 60630 Obernai 09h25 - Gironcourt 17h17 (OF-08/04/2011 à 14h24)

Le loueur britannique Beacon Rail prend commande début 2010 auprès de Vossloh de 4 locomotives, initiallement construite pour AlphaTrains. Ces engins sont destinés à la location pour Europorte France. Ces premiers engins sont livrés en décembre 2010 et janvier 2011. Les essais donnent entière satisfaction et les engins sont mis en servie commercial en mars 2011. EPF passe commande en propre de 12 engins le 26 avril 2011 livrés jusqu'en 2012.

Entre temps, Beacon Rail coommande le 12 janvier 2012 six engins, destinés à VFLI. Cette dernière prend livraison des 6 Euro 4000 en 2012/2013 et 2 engins acquis sur fond propre en 2013/2014, ces deux dernières participant même au projet “Marathon“, tractant le 12 avril 2014 un train long de 1524 m entre Sibelin et Nîmes.

Fin 2014, c'est ETF services qui receptionne ses deux engins, commandés le 19 novembre 2013, et EPF réceptionne encore 4 engins en 2015.

Le 29 Janvier 2015 Vossloh vend 12 locomotives à nouveau pour le marché Francais, pour un total de 40 millions d'Euros : 8 engins sont destinés à VFLI dont six via Beacon Rail Leasing et deux en fond propre. EPF commande également 4 locomotives supplémentaires. Au total, le parc circulant sur le RFN devrait se monter à 50 engins.

130 engins ont été vendus par Vossloh. Ils circulent en Espagne, au Portugal, en Suède mais aussi en Israel ou en Afrique du Sud.