Première locomotive commandée par la SNCF, et dédiée au fret exclusivement.

La locomotive BB 27000 est issue de la game Prima d'Alstom. Première locomotive dediée uniquement au fret, elle met un coup d'arrêt au concept de locomotive "universelle". L'avantage, pour la SNCF, avoir une locomotive moins cher à l'achat et à l'entretien. Limitée à 140 km/h., elle offre une puissance de 4200 kW, et est couplable en UM 4 par télécommande par transmission radio. Pour la première fois, une cabine centrale équipe une locomotive SNCF, ce qui a necessité l'installation de retroviseur (ce qui est aussi une première sur une locomotive SNCF).

Les premières 27000 ont été mise en service en décembre 2001, mais c'est véritablement en 2002 que la série prend son essor, avec pas moins d'une quarantaine d'exemplaire mis en service, qui provoque de véritablement bouleversement dans les roulements, provoquant une disponibilité accrues pour les autres activitées des BB 22200 et 26000.
Affectées d'abord à Lens, une partie des BB 27000 ont été ensuite ventilées sur Thionville au 1er avril 2003, tête de l'axe Lorraine - Mediterranée.
Les dernière BB 27000 on été mises en service début 2006, la série se cloturant avec la BB 27180. Les 30 derniers exemplaires commandés ont été par avenant, transformé en une commande de 30 BB 37000 supplémentaires.

En 2007, afin d'assurer un trafic Open Acess sur le réseau ferré luxembourgeois, 10 locomotives sont équipées du Memor.