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Caractéristiques
générales du réseau ferré national (RFN)
qui représente en 2007, 29
203 kilomètres de lignes ouvertes à la circulation
commerciale (Données RFF).
LE
RESEAU FERRE NATIONAL
- 29 203
kilomètres de lignes ouvertes à la circulation commerciale
- Lignes à grande
vitesse (LGV) : 1 550 km
Tableau des LGV du Réseau Ferré National
- Lignes à deux
voies et plus : 16 104 km
- Lignes électrifiées
: 14 778 km
En 1.500 volts continu : 5 885 km
En 25.000 volts alternatif : 8 771 km
Par troisième rail et autres : 122 km
- 819
km de voies de desserte fret
Le
tableau des Points frontières est disponible en cliquant ici
LES
VOIES FERREES
- 52 990
km de voies principales en exploitation dont :
Appareil
de voies principales : 26 081 km.
LA
SIGNALISATION ET LES EQUIPEMENTS DE SECURITE (LIGNES PRINCIPALES
ET RACCORDEMENTS)
- 1 447
km de lignes équipées de Transmission Voie-Machine
(TVM)
- 15 191
km de lignes équipées de blocks automatiques, dont
:
Block
automatique lumineux : 10 476 km
Block
automatique à Permissivité Restreinte (BAPR) : 4 480
km
Block automatique de Voie Banalisée (BAVB) : 235 km
- 5 420
km de lignes équipées de Blocks Manuels Enclenchés
- 2 420
de lignes équipées en voies uniques (VU) avec Cantonnement
Assisté par ordinateur (CAPI)
- 2 273
postes d’aiguillage, dont 1 173 postes électriques
- 14 141
km de lignes équipées de radio sol-train
LES
PASSAGES A NIVEAU (PN)
- 19 050
PN dont :
17
826 PN publics
1 865 PN gardés
15 062 PN non gardés
899 PN piétons
1 232 PN « privés » (concédés à un
tiers)
LES
OUVRAGES D’ART
- 1 720
tunnels (631 km de longueur cumulée)
- 30 959
ponts-rails (476 km de longueur cummulée)
- 19 863
murs de soutènement et perrés
- 1 204
passerelles sur voies
Les
principaux ouvrages d'art du Réseau Ferré National
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| Réseau
Ferré de France (RFF) |
Face
a l’endettement croissant de la SNCF dans ses charges
de gestion de l’infrastructure, le gouvernement français
décide en 1997 la création de Réseau Ferré de
France, Etablissement Public Industriel et Commercial (EPIC)
qui devient propriétaire et gestionnaire des infrastructures
ferroviaires. Outre la reprise d’une partie de la dette
de la SNCF, RFF a pour objet l’aménagement, le
développement, la cohérence et la mise en valeur
du Réseau Ferré National (RFN).
Le 30 décembre 1997 sort le premier arrêté relatif aux redevances
d'utilisation du réseau ferré national. La SNCF est pour l’heure
seule à y circuler.
RFF prend progressivement place dans le paysage ferroviaire français.
Les charges de gestion de l’infrastructure sont transférées
progressivement de la SNCF vers RFF, qui s’organise progressivement.
A compter de 2003, RFF se voit confier la mission d'assurer la répartition
des capacités (organisation des circulations ferroviaires) préparant
ainsi, l’ouverture du réseau aux nouveaux opérateurs de fret
ferroviaire. En 2007, RFF reprend la gestion des ITE.
www.rff.fr
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