Le point sur les trains de nuit qui circulent depuis l'Ouest de l'Europe vers Prague, ainsi que les trains de nuit qui relient les deux Républiques.

Ces dernières années, les opérateurs ferroviaires ont recentré leurs dessertes de Prague en provenance de l’ouest de l’Europe par Decin et Ceske Budejovice.
Le point frontière de Schirnding/Cheb n’est plus utilisé pour le passage des dessertes internationales de nuit depuis l’Europe de l’Ouest vers Prague, alors qu’y transitaient encore au début des années 90, les trains de et pour Paris, Dortmund, Francfort, Stuttgart et Munich. L’abandon progressif du transit par Schirnding/Cheb au profit du transit par la Vallée de l’Elbe et Decin s’est justifié par la possibilité d’une desserte commune de Leipzig, Dresde et Prague, solution économique pour les opérateurs, mais amenant en général, une augmentation globale des temps de parcours.

Ainsi, dès l’été 1993, le Paris – Prague, transformé en desserte saisonnière, est détourné par la vallée de l’Elbe. Au service annuel 2005 est créé le Kopernikus reliant le bassin de la Ruhr à Prague, via ce même itinéraire. Fin 2006, le train permettant la desserte du Sud de l'Allemagne , devenu désormais tritranche Francfort/Stuttgart/Munich – Prague est supprimé. Il est remplacé par l’EN Johannes Kepler Wiesbaden – Francfort - Dresden - Prague, ce nouveau venu au sein du réseau EN acheminant une tranche Munich – Prague.

En décembre 2007, le Johannes Kepler est réorienté sur Bâle, tout en desservant toujours Francfort mais desservant ainsi tout le Baden-Wurtemberg. Il est supprimé en décembre 2008 et remplacé par le prolongement sur Prague des voitures Zürich - Dresden.

C'est la modeste ligne Linz - Summerau - Ceske Budejovice qui est le point d'accès historique de la liaison de nuit Zürich - Prague. Ces voitures sont incorporées au train Wiener Walzer de Zürich à Linz, ou elles sont incorporées sur un train Linz - Prague. En décembre 2005, le train Linz - Prague est prolongé jusque Salzbourg, pour lui permettre l'acheminement en plus des voitures directes Prague - Venise nouvellement créées.

En décembre 2008, les voitures Prague - Venise sont supprimées et remplacées par des voitures Prague - Zagreb. Le train Salzbourg - Prague est désormais dénommé Mathias Braun.

Au final, au service annuel 2009, la desserte entre l’Ouest de l’Europe et Prague est désormais composée des trains :
• Phoenix Amsterdam – Prague via Decin
• Canopus Zürich - Prague également via Decin
• Mathias Braun Salzbourg – Prague via Ceske Budejovice, avec ses voitures directes Venise - Prague et Zagreb - Prague.

La desserte nocturne entre les Républiques Tchèque et Slovaque, deux Etats nés de la scission de la Tchécoslovaquie le 1er janvier 1993 demeure encore conséquente :
• l’Excelsior Cheb – Karlovy-Vary – Prague – Zilina – Kosice et Pilsen – Prague – Kosice. Il achemine une voiture-lit Cheb – Prague (Metropol) – Bratislava (Horehronec) – Zvolen – Banska-Bystrica.
• le Sirava Prague – Zilina – Kosice – Humenné, avec deux voitures-lits Ceske-Budejovice – Brno – Bohumin – Kosice et Prague – Zilina – Banska Bystrica – Zvolen,
• le Slovakia, nouveau train classé EN comportant très peu d’arrêts entre Prague et Kosice.
S’ajoute le train temporaire Virholat Prague – Pardubice - Kosice, qui achemine des voitures Prague – Poprad Tardy – Presov – Humenné.
Tous ces trains font le détour par l’itinéraire Hranice na Morave – Ostrava – Bohumin – Cadca – Zilina. Seul l’EN Slovakia transite par l’itinéraire direct Hranice na Morave – Horni Lidec – Puchov – Zilina.

Vers Budapest, la relation de nuit depuis Prague était assurée historiquement par le Pannonia-Express, qui permettait également une liaison directe Prague - Bucarest. Ce train a été limité au parcours Budapest - Bucarest en décembre 2008, des voitures directes via un nouvel acheminement, en grande partie commun à la voiture-lit Prague - Vienne.

Vers la Russie, chaque soir, le Vltava quitte Prague pour Moscou. Des voitures vers la capitale russe sont également mises en route depuis Kosice ou Zillina, mais elles circulent via Chop.

Enfin, en été, des voitures directes sont également mises en route depuis Prague, mais aussi Bratislava, vers Split, Thessalonique et le Monténégro.