La relation München - Zürich est l'une des dernières relations EuroCity de cette importance, assurée intégralement en traction diesel.

Au début des années 90, trois allers-retour Eurocity assurent une liaison entre München et la Suisse :

Pour le service 1993/1994, l'EC 92-93 est rebaptisé Angelika Kauffman, tandis que tous les trains sont limités à Zürich. Au même moment, un quatrième aller-retour fait son apparition. Baptisé Albert Einstein, il assure une liaison Praha - München - Bern, il est amorcé Interlaken Ost dans le sens Suisse - Allemagne.

Au service 1997/1998, l'EC Albert Einstein est limité au parcours München - Zürich

Au service 2001/2002, sont supprimés les EC 92 et 95. En décembre 2002, les dénominations des EC sont entièrement supprimés. Les trains sont tous renumérotés dans la série 190 à 199, Les ICE-TD sont engagés sur certains trains. Néanmoins, des problèmes techniques amènent finalement leur retrait du service fin 2003. Les EC München - Zürich repassent à la rame tractée.

Au service 2004, le quatrième aller-retour supprimé au service 2001/2002 fait son retour. Au service annuel 2008, l'offre München - Zürich est toujours composée de 4 allers-retours, dont un seul est tracé via Kempten, les autres circulent via l'itinéraire direct par Memmingen. L'ensemble des trains sont assurés en matériel CFF.

Avec l'électrification de l'axe München - Lindau prévu en 2010/2014, ces services Eurocity seront remplacés par des ICE-T électriques.