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Mercredi, 06 Décembre 2006 14:38 |
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Le 6 décembre, la direction déléguée TER de la SNCF a reçu l'autorisation par l'EPSF pour la mise en exploitation commerciale de l’automotrice électrique RDBe 560 des Chemins de fer fédéraux suisses sur la section de ligne réaménagée allant de la gare de Delle (France) à la frontière Franco-Suisse en gare de Boncourt (Suisse). |
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Vendredi, 01 Décembre 2006 23:41 |
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Le 1er décembre, un certificat de sécurité a été délivré par l'EPSF à SECO RAIL, en tant que nouvel exploitant ferroviaire spécialisé dans le transport de granulats. Devenue Entreprise Ferroviaire (EF) à part entière depuis la fin de cette année, SECO RAIL, après s'etre developpé dans la construction et l’entretien des voies ferrées, devrait pouvoir réaliser l'acheminement des granulats entre les principales carrières francaise et les chantiers de déchargement de COLAS. Pour cela, l'entreprise est en train de se doter d'un parc de G1206 Vossloh. |
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Lundi, 27 Novembre 2006 18:45 |
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Par décision du 27 novembre, le directeur général de l’EPSF a délivré le certificat de sécurité d’entreprise ferroviaire à la société VEOLIA Cargo France. Cette société reprend les services précédemment réalisés en propre par CFTA Cargo, dont le certificat de sécurité d’entreprise ferroviaire est retiré. CFTA Cargo poursuit ses activités ferroviaires réalisées pour le compte de la SNCF. |
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Jeudi, 16 Novembre 2006 23:59 |
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Les voitures-lits SNCF vivent leurs derniers moments. Le parc constitué désormais uniquement de voitures T2 se réduit, sans qu’aucune offre de remplacement n’ait été mise malheureusement mise en œuvre par VFE/SNCF. Au service 2006, ces voitures étaient encore présentes sur : - La tranche Paris – Francfort du train 261-260 Paris – Munich
- La tranche Chur du train 469-468 Paris – Bâle – Chur
- Le train 5771-5770 Le Train Bleu, en deux exemplaires
- La tranche Luxembourg/Metz du Lorazur Luxembourg – Nice
- Le train 5799-5790 Val de Durance Paris – Briançon (toute l’année) Ces dernières années, les suppressions de service de ces voitures au passé prestigieux n'ont cessé de s'enchaine :- Suppression fin 2005 des services sur Nantes – Nice, Strasbourg - Nice et les trains de Rail Europ Limited Calais – Narbonne et Nice.
- Suppression fin avril 2006 des services sur la Tarentaise La disparition de la tranche Francfort du 261-260, et du train 468-469 le 10 juin 2007 supprimera 4 services aux T2. Restera alors les services Lorazur, Val de Durance et Train Bleu qui devraient abdiquer à la fin 2007. Se tournera alors une page de l’histoire des trains de nuit en France. Les rares voyageurs qui utilisaient encore le service de voitures-lits bien défraîchit pourront toujours se reporter sur les Ac9ux. Sinon, les voyageurs internationaux pourront toujours apprécier les véhicules de la DB (Paris – Munich/Berlin/Hambourg, AutoZug Allemagne - France), des OEBB (Strasbourg – Vienne), des FS (Paris – Rome/Venise), d’Elipsos (Paris – Madrid/Barcelone) ou d’EET (AutoSlaap ‘S Hertogenbosch – Avignon). |
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Jeudi, 02 Novembre 2006 15:27 |
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Arrivé dans les trains de nuit de la SNCF à l'occasion du lancement du Service Nuit en 2000, les distributeurs automatiques de friandises et le "Kit de Nuit" de la SNCF sont en cours de relance.
Alors que le service de consommation de boissons et de snacks à bord des trains de nuit Lunéa était en décroissance, les opérations d'animation et de relance de ce service ont réussi à inverser la tendance. Dès le deuxième trimestre 2006, la distribution de plus de 30 000 dépliants a permis de faire mieux connaitre ce service aux clients.
Par ailleurs, le kit de nuit vient de se refaire une jeunesse. Depuis juin 2006, les paquets désormais aux nouvelles couleurs magenta et bleu nuit de Corail Lunéa sont mis à disposition des voyageurs |
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Brèves de Heurtoirs 2006