Selon le journal Belge "l'echo", la SNCB lancera l'hiver prochain une offre promotionnelle sur le trajet Belgique - Autriche : Deux ans après la suppression des trains internationaux de nuit de la SNCB pour les stations de ski, les voyageurs pourront à nouveau se rendre aux sports d'hiver en train. Du 23 décembre 2005 au 17 mars 2006, ils pourront, chaque vendredi soir, embarquer pour Innsbrück en Autriche au départ de n'importe quelle gare belge, pour 119 euros. Ce train qui ne comportera que des places assises circulera au départ d'Oostende et desservira Brugge, Gand, Bruxelles-Midi, Louvain, Liège et Verviers.

L'année 2004 aura été marquée par Eurostar par :
- La progression du nombre de passager de 15 % en 2004 par rapport à 2003. Il a atteint 7,27 millions de personnes transportées.
la progression de 15% sur un an du chiffre d'affaires, à 433 millions de livres (618,5 millions d'euros), Cependant le service n'est toujours pas bénéficiaire !
Eurostar est notamment confronté à des tarifs particulièrement élevés pour emprunter le Tunnel sous la Manche. La société reverse en effet près de 40% de son chiffre d'affaires à Eurotunnel. Ces tarifs avaient été fixés sur base d'un nombre de passagers jamais atteint à la suite de l'arrivée sur le marché de compagnies aériennes "low-cost". En 2006, ces tarifs devraient être revus à la baisse.
- Un important trafic durant les fêtes de fin d'années : 250 000 passagers ont voyagé durant ces vacances particulièrement chargées de fin d'année. Eurostar avait mis en service 17 trains supplémentaires pendant la période des fêtes.
- Une amélioration de la ponctualité : En 2004, le taux de ponctualité moyen a atteint 89,2 %, soit une augmentation de 10,9 % par rapport à l'année précédente. Ce taux est le meilleur résultat jamais enregistré sur une période de 12 mois.Par ailleurs, le départ de la SNCB d'Eurostar n'est toujours pas confirmé. L'entreprise étudie encore la question. Annuellement, Eurostar coûte quelque 30 millions d'euros à la société belge. Un montant qui pourrait pousser la SNCB à se retirer du projet

Bombardier Transport a reçu de la SNCF, mandataire des Régions françaises, une commande supplémentaire de 100 Eléments Automoteurs Grande Capacité (AGC), évaluée à approximativement à 350 millions d’euros. Les rames devraient être livrées aux Régions françaises entre décembre 2007 et février 2009. Les AGC seront construits par Bombardier sur son site de Crespin, dans le Valenciennois.
Cette commande fait suite à l’annonce en septembre 2001 que Bombardier avait été retenue pour fournir 500 rames AGC destinées aux Régions françaises. En décembre 2001, une première tranche de 192 AGC avait été signée, suivie de deux levées d’options, une première visant 73 rames en février 2003 et la seconde visant 14 rames en mars 2003. Avec la présente commande supplémentaire, le nombre total de commandes fermes de SNCF pour la fourniture d’AGC est de 379.
Rappelons que le premier Elément automoteur AGC a été livré en janvier 2004 et environ 30 AGC sont présentement en opération en France.
Commentant cette commande, Olof Persson, Président de la Division Mainline et Métros de Bombardier Transport, a déclaré : « Cette commande de rames supplémentaires sur la base du contrat signé en 2001 confirme la confiance que la SNCF et les Régions Françaises témoignent une nouvelle fois à Bombardier. Ces trains ont la capacité de couvrir de grandes distances et offrent aux passagers un moyen de transport régional accessible et confortable. L’ensemble des salariés de notre site de Crespin est impliqué totalement à la réussite de ce projet.»